凤凰汽车 常州导购：奔驰、宝马、奥迪，德系的三驾马车，代表了这个时代造车工业的前沿。且不论沃尔沃与凯迪拉克。单说奔驰、宝马与奥迪这三家在中国的定位，我们就不难看出，他们各自的品牌形象代表分别是宝马3系、奥迪A6L与奔驰S级，也证明了各自在不同级别中的优势。而沃尔沃的安全品质与凯迪拉克的高科技傍身同样也给这些中大型轿车带去压力。凤凰汽车的编辑解析， 奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克XTS、沃尔沃S80L都各有各的优势，接下来就跟随凤凰汽车的编辑一起来看看中大型轿车该选谁?五款豪华品牌车推荐。

那么问题来了,如果您对上述感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息，请点击这里，获取最新优惠信息。

北京奔驰E级

指导价：44.3万-77.9万元

一提起奔驰车，国人脑中一定会浮现出两个字：“大奔”。稍微懂车的人会跟你提起“虎头奔(W140)”、“蝴蝶奔(W220)”，这些对奔驰车型的俗称。而这些名字指的往往是奔驰S级轿车。不得不承认，奔驰S级已经作为奔驰车系的代表，闪耀着太多耀眼的光芒。

E级

E级

E级

外观方面：

虽然这次E级在前灯造型上摒弃了分体式的设计，但是日间行车灯勾勒出的轮廓却也有往日的神韵。全新设计的大灯造型格外时尚动感，很是讨人喜欢。在前脸上中期改款车型也提供了两种方案供买家选择，分别是俗称“大标”的运动轿车版与“立标”的轿车版。虽然目前看来主流大众更倾向于动感时尚的运动轿车版造型，但是个人更喜欢轿车版的“立标”，因为我认为只有“数横一竖”的格栅与奔驰立标搭配，才是真正的“奔驰范儿”。侧面线条变化并不大，延续了老款简约犀利的风格，但是新的腰线设计使整车在视觉上更加修长。车尾也保持了原有的风格，但是尾灯在灯组上却有了改变，LED尾灯的形状发生了变化，更加的年轻化。

E级

E级

内饰方面：

虽然外观变化明显，但是奔驰E级这次改款在内饰方面的变化就略显保守，在前部中控台上增加一枚时钟的设计，向S级看齐的同时也解放了仪表盘的位置。而原在这个位置的双闪键则被迫“下发”到中控台下方与一组功能键安排在一起。除了个别按键的调整之外，材质上的变化也略有调整，让人感觉很有豪华气氛。

E级

E级

E级

空间方面：

在乘坐空间方面，3014mm的轴距能充分展现后排的强大。奔驰E在储物空间方面表现也不错，门板和中控台下方都设计有储物空间，尤其中央扶手箱打开后，宽大的内部空间可以放下几乎所有的随身物品。

E级

E级

动力方面：

虽然全新E级分为轿车版和运动轿车版，但他们只是外形的区别，使用的发动机其实是一样的，都沿用了1.8T和3.0L发动机。前者最大功率为150kW，后者最大功率为180kW。除此之外，新E级在这次改款中增加了一款E400L豪华型运动轿车，并且搭载最新3.0升BlueDirect双涡轮增压发动机，动力强劲不少。变速箱方面，全新E级全系与S级看齐，使用了怀挡设计，节省了不少车内空间，同时7挡变速箱在档位上虽然不占优势，但胜在平顺可靠。

华晨宝马5系

指导价：42.86万-79.76万元

随着奔驰E级的改款，宝马也紧随其后推出5系LCI(中期改款)车型。也侧面体现出来这两家的冤家路窄。虽然坊间一直流传的：“坐奔驰，开宝马”，体现了两个厂家的定位稍有不同，但是随着这一代E级年轻化的改变，一场大战又在所难免。

外观方面：

5系

5系

改款后的5系在细节上有了一些变化，但总体来讲继续用沿用之前的风格。说句实话，个人认为这一代5系轿车是宝马有史以来最好看的一代，他没有之前“大号3系”的影子，上一代浮夸的设计风格也有了极大地收敛。整体给人一种敦实的感觉，车型设计十分有质感。也在气势上给了奔驰E级很大的压力。

内饰方面：

5系

5系

宝马5系在这次的该款上针对内饰的变化也比较小，但是整体的质感提升了不少，配色也变得十分丰富。给人感觉科技感十足。相比于奔驰E级的豪华氛围，宝马5系则走的是另外一种路线。给人更温馨，更家用。不过在这一级别上，温馨貌似不算是卖点。

空间方面：

5系

5系

空间相差很细微 奔驰凭挡把设计细微胜出

动力方面：

5系

5系

动力方面宝马5系提供两款2.0升涡轮增压发动机、一款3.0升自然吸气发动机与一款3.0升涡轮增压发动机。520Li车型配备的低功率2.0涡轮增压引擎的最大功率与扭矩分别为135Kw/270Nm;525Li车型配备的高功率2.0涡轮增压引擎的最大功率与扭矩分别为160kW/310Nm;530Li的3.0自然吸气引擎最大功率与扭矩分别为190kW与310Nm;而动力最强劲的535Li则搭载3.0涡轮增压发动机，最大功率与扭矩分别为225kW和400Nm。综上说书，宝马5系发动机选择较多，车主也可以根据个人需要选购。变速箱方面，5系全系搭载8速手自一体变速箱，相较于奔驰的E级的7速，多了一个档位，也提高了燃油经济性，但在平顺性方面，两车其实实际感觉差别很小。

奥迪A6L

指导价：38.3万-74.26万元

在中国，提到奥迪A6，绝大多数人脑海中想到的肯定是一个词：“当官的”。不得不承认，奥迪在中国的品牌形象的树立太成功。“官轿”的形象早已深入人心，以至于我身边很多私企大老板也都以买一辆纯黑色的奥迪A6为荣，美名其曰：“充门面”。当然，奔驰的品牌形象也并不是一款车树立起来的，虽然奔驰现在有意向运动豪华风格靠拢，但是本质上他还是一名德国贵族。两位德国同胞来到中国，难免要为市场厮杀一番。

外观方面：

A6L

A6L

可以看出，奥迪不断的在车系造型上寻求改变，在中国也努力的摆脱呆板的官车造型。的确，新一代奥迪A6L在经历了换代之后，有了全新的容颜。少了一些以往的呆板，多了一份冷眼的气质，后部押尾的设计也十分讨巧。其实在外形方面，全新奔驰E级与这一代奥迪A6L走的都是一样的路线，在行政的氛围内略带运动造型来点缀，总体而言还是沉稳的感觉多一点，如果按男人的年龄来讲，他们都是30多岁，奥迪A6L适合35到39岁的男人，而奔驰E级则属于30到34岁这个年龄。

内饰方面：

A6L

A6L

既然是C级豪华车，内饰方面自然不可草草了事。通过我们观察发现，不管是奥迪A6L还是奔驰E级，他们的内饰设计都采用各自的家族式设计。这样设计好处在于提升了整个车型乃至车系的品质与统一性，而缺点就在于容易审美疲劳。但是他们也都在这方面代表了品牌的特点，奥迪A6L内饰倾向于凌厉的科技感，而奔驰E级则偏于庄重豪华。

空间方面：

A6L

A6L

奥迪空间优势明显

动力方面：

A6L

动力方面奥迪A6L提供2.0升涡轮增压、2.5升自然吸气、2.8升自然吸气与3.0升机械增压4款发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率与扭矩分别为132kW/320Nm;2.5升自然吸气发动机最大功率与扭矩分别为140kW/250Nm;2.8升自然吸气发动机最大功率与扭矩分别为162kW/280Nm;3.0升机械增压发动机最大功率与扭矩分别为220kW/440Nm。各方面数值与奔驰E级各配置车型不相上下。但是，奥迪为A6L搭配了6挡手动、CVT与7挡双离合变速箱，可选性比奔驰E级要多一些。

长安沃尔沃S80L

指导价：39.99万-71.99万元

记得在上世纪九十年代，当问及国人对豪车的概念，很多人都会毫不犹豫的告诉你：奔驰、宝马和富豪(沃尔沃旧称)。可见沃尔沃在很早之前就树立了自己的品牌形象。而目前，沃尔沃的旗舰车型S80L也已经国产。虽然当年的位置已经被奥迪所取代，但是沃尔沃也算是一名很有实力的竞争对手。

外观方面：

S80L

S80L

记得沃尔沃在推出上一代S80的时候，曾获得了广泛好评，方正而又不失棱角的外观给人感觉格外有安全感，再加上沃尔沃品牌对于行车安全性的造诣，当年的S80在国内被人称之为“北欧坦克”。虽然这么多年过去了，沃尔沃品牌其他车型也变得十分年轻化，但S80L作为旗舰车型，在造型上却始终没有太大改变，但是我们需要的并不是一款夸张造型的行政车，相反，当年的造型即使放到现在也并没有落伍。他依旧是那么沉稳大气。这种深入骨子里的“范儿”是无法改变的。

内饰方面：

S80L

S80L

在内饰上，沃尔沃S80L沿袭了家族简洁大方的内饰，而在配色方面也很有维京风格，让人舒心明快。相较于奔驰E级的豪华风格，沃尔沃则走了另一条路线。值得一提的是沃尔沃S80L使用全新家族样式的电子仪表，科技感十分强。而全新造型的排挡杆也向德系三强靠拢，与时俱进。

空间方面：

S80L

S80L

沃尔沃空间宽敞舒适性高，储物空间有优势。

动力方面：

S80L

S80L

目前，沃尔沃提供两款发动机可供选择，分别为2.0升涡轮增压与3.0升涡轮增压。可选性较小。2.0升涡轮增压发动机最大功率与扭矩分别为157kW/300Nm;3.0升涡轮增压发动机最大功率和扭矩分别为224kW/440Nm。与蒙迪欧一样，沃尔沃在新款S80L上放弃了6速双离合变速箱，用回6速手自一体变速箱，这样也保证了行车的平顺性，虽然放弃了激进的动力感受，但是换来的却是舒适。值得一提的是沃尔沃在S80L顶配车型上配备了AWD全时四驱系统，在今天文章中提到的其他几款车之中，也只有奥迪在高配车型上拥有四驱车型。沃尔沃也体现了北欧造车对安全行驶的重视。

凯迪拉克XTS

指导价：34.99万-56.99万元

之前的四款车型都是来自欧洲，而凯迪拉克XTS则是一款原汁原味的美国车。同样，凯迪拉克在人们心中的地位也是十分之高的，曾经在国内有一度凭借着“大卡迪”(民间俗称)加长礼宾车，凯迪拉克在人们心目中的品牌形象已经超越了奔驰宝马等一众品牌。在进入新世纪前后，凯迪拉克的品牌定义发生了改变，改走年轻时尚路线，而XTS就是这一路线的代表作品。

外观方面：

XTS

XTS

众所周知，近年来凯迪拉克一直标榜“钻石切割”的设计理念，这一理念在XTS上也表现的淋漓尽致。虽然奔驰E级也使用了一些棱角的设计风格，但是不得不说，凯迪拉克在这一点上更加在追求极致。这样的设计使得XTS稳重大气的同时又不失动感。竖条状的LED日间行车灯虽然在造型上没有奔驰E级车上的复杂，但是也足够有新意。尾部的尾灯造型，也似乎在向凯迪拉克上世纪经典车型致敬。

内饰方面：

XTS

XTS

凯迪拉克的美式豪华风是值得尊敬的，同时在使用了更多高科及配置让驾驶者仿佛置身美式科幻电影中的车辆一般。相比奔驰较为平直的内饰线条设计，凯迪拉克采用了大量的弧线造型设计，更加的动感年轻。仪表盘是凯迪拉克XTS的又一亮点，虽然液晶仪表在当今被越来越多的使用在车上，但是想凯迪拉克这样提供多种样式风格切换的却不多，常换常新的感觉总给人带来新鲜感。

空间方面：

XTS

XTS

也许是因为来自美国，凯迪拉克XTS是在空间上十分宽裕，后排空间相较于奔驰E级更加的宽裕。可能也是由于美国人身材较欧洲人更为宽大决定的。但唯一不足的在于XTS的C柱采用溜背设计，也在一定程度上影响了后排头部的空间表现。

动力方面：

XTS

XTS

凯迪拉克XTS目前提供两款发动机可供选择，分别为2.0升涡轮增压与3.6升自然吸气发动机。其中，2.0T发动机最大功率与扭矩分别为198kW/355Nm;3.6升自然吸气发动机最大功率220kW/360Nm。其中2.0T发动机动力参数十分抢眼，已经属于目前这一级别发动机参数的领先者之一了，实际驾乘感受也令人感觉不到这只是一款小排量发动机，相较于奔驰1.8T发动机更为出色。与奔驰E级一样，凯迪拉克XTS全系都搭配一款变速器，6档手自一体变速器行车方面足够，也比较耐用。